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樓主: enmerlin
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[生活][網友舉辦北捷空無一人攝影賽 北捷:謝謝網友創意][聯合][2017-06-18][複製鏈接]

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發表於 2017-6-19 01:43 AM|顯示全部樓層
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我個人因為工作常常南北兩端跑南北捷運也都經常去搭,我認為兩邊捷運的運作都很不錯搭乘人數感覺上都很健康。台灣寶島小小一個有機會親自走一圈體驗一下也是很有樂趣。

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頭香
發表於 2017-6-25 11:44 AM|顯示全部樓層
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有人用一張照片證明了高雄不適合蓋捷運,如今也證實了台北蓋捷運也是不合適的。

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發表於 2017-6-25 11:57 AM|顯示全部樓層
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enmerlin 發表於 2017-6-25 11:50 AM
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

然後全台灣都不適合.
前瞻理所當然就是要退回重擬.
4千多億的軌道建設要全部歸零!

所以我這個每星期南北兩地跑的人的結論就是讓捷運繼續發展就對了無論是都市發展還是未來問題捷運系統都是必要的。...
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發表於 2017-6-25 12:08 PM|顯示全部樓層
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本帖最後由 sis90446 於 2017-6-25 12:17 PM 編輯
enmerlin 發表於 2017-6-25 12:00 PM
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NO!除了台北捷運之外,其他全部停止發展!
沒有必要,也沒有需要.
公車就能滿足其他區域的大眾運輸需求!
...
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發表於 2017-6-25 12:45 PM|顯示全部樓層
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本帖最後由 sis90446 於 2017-6-25 12:46 PM 編輯
enmerlin 發表於 2017-6-25 12:32 PM
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

無必要需要.其他縣市的路面交通根本就不會飽和.全台只有台北都會區有這樣的狀況.
再則.軌道系統建設維護費 ...
...
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發表於 2017-6-25 01:01 PM|顯示全部樓層
enmerlin 發表於 2017-6-25 12:54 PM
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錯誤!台北在發展捷運之前,公車就已經非常發達,而且很多人有搭乘公車的習慣!
老子從小就在台北長大的,請你 ...

您的印象跟我是相反的我以前等更車上學讀書都要等2-30分鐘左右,而且有時候還會一次來兩台。小弟我的童年也是在台北長大的。...
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發表於 2017-6-25 01:43 PM|顯示全部樓層
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本帖最後由 sis90446 於 2017-6-25 01:43 PM 編輯
enmerlin 發表於 2017-6-25 01:31 PM
下載: 訪客無法瀏覽下載點,請先 註冊登入會員

要等車等多久跟公車發不發達有關係!?
你的邏輯很奇怪喔!
...
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發表於 2017-6-25 01:47 PM|顯示全部樓層
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本帖最後由 sis90446 於 2017-6-25 01:51 PM 編輯

那張圖也不代表現實,應為如果把視角向右邊轉一點就是人來人往的動線了。我會附圖在我目前最後一篇的留言裡可以自己去看。
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enmerlin 發表於 2017-6-25 01:50 PM
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離峰尖峰的候車時間本來就不同.
候車地點的來車本來也就不同.
公車路線跟公車建設也要讓民營業者不能虧本 ...

...
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本帖最後由 sis90446 於 2017-6-25 02:01 PM 編輯
enmerlin 發表於 2017-6-25 01:52 PM
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那張已經討論到臭了.
後來所謂的打臉也是在其他的路線動線而不是主播的動線!
往岡山小港斗大的幾個字看清 ...
...
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發表於 2017-6-25 02:39 PM|顯示全部樓層
enmerlin 發表於 2017-6-25 02:25 PM
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當天主播是要黃線轉紅線喔....

用蹲馬桶的時間回應您,首先黃線是接下來要蓋的那一條目前有的是紅線與橘線。高雄美麗島捷運站是地下三層樓的結構B1是車站大廳也就是美麗島站的剪票口B2跟B3分別是紅線跟橘線的月台。當天是主播從橘線轉紅線也就是說同一條路線反過來走同時也是紅線轉橘線的路徑,也就是同一條走廊向左走向右走的差別而已。至於您說美麗島站的進出人口是7-8000也是這道理7-8000是指從車站B1移動到1F以及從1F移動到B1的人數而不包括B2以及B3也就是紅橘線轉搭的人數。也就是說7-8000是指有通過B1剪票口的人數而不包括B2與B3之間轉乘而沒有進出剪票口的人數。...
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